汽车驾校火，是因为汽车价格便宜了，使大众驾车的梦想成为了可及的目标；而所谓的以普及白领高尔夫为主的“高尔夫驾校”不火，是因为高尔夫球场的价格不但没便宜，相反还越来越高，使大众打球的梦想等同于妄想。

       任何事情都要考虑可持续发展的问题，高尔夫也不例外。 N 多年前，有专家在谈到高尔夫职业化的推进时说：要给球员的各个阶段有个出口，比如，业余球员可以考职业，职业球员可以打职业比赛，打好了国内的职业比赛，可以挑战更高的职业巡回赛……如果没有一个一个晋级似的出口，大家看不到希望与目标，也就没有发展的环境与可能。这有点像供应链，一环没接上或者断了，直接影响整个链条的发展。

      “出口论”同样适用于现阶段的高尔夫普及大业。目前国内有一些以普及高尔夫为主的服务机构，更有各个练习场、高尔夫学院的教学课程，我们姑且统称为高尔夫驾校，它们的宗旨是以发展增量群体为目标的，主要的体验地为高尔夫练习场，按说，练习场几毛钱一个球的消费水平，白领都可以接受，但为什么几年下来，并没有预期中的那么多人来学习高尔夫呢？主要的原因就是没有出口，这个出口指的是下场打球。对于高尔夫爱好者来说，学球的目的很简单，就是能下场打球，能真正体会高尔夫的魅力，练习场的价格是不贵，但球场的果岭费呢？想想这个无底洞，大多数人选择了拒绝、远离和放弃。

       在美国、澳大利亚等国家，在 public 球场打场球非常便宜，谁都可以挥上一杆，即使每周下场也不会成为负担；而在国内，并没有公众球场（虽然也并不是私人球会），果岭费少则几百元，多则上千元，再加上汽车油钱、球童小费、球场设施费等各种开销，使高尔夫成为了附加值非常高的运动，别说每周打上一场，就是每个月一场，也不是白领阶层可以轻松面对的，这种状况导致的结果是将这些高尔夫的主流增量群体推向了观望的行列，即使已经体验到初学乐趣的人们也是浅尝辄止，这种恶性循环使高尔夫的驾校形成不了气候，步履艰难。

       作为一项运动来说，得不到普及就意味着只能是小众运动，难免会打上神秘的标签，甚至招致误解和非议。高尔夫驾校的奉献与开路先锋的精神固然可敬，但本质问题得不到解决，理想与现实的差距就会一直存在，搞不好理想最后会面目全非，枉费了当初美丽的初衷与诸多的努力。